与传统性主要港口码头燃料油小汽车船相比较，该船型在低耗能降碳个方面包括偏态其优势：平均可降低成本约20%的耗能，降低约27%的碳释放、30%的氮氮化合物物释放、99%的硫化橡胶物释放和90%超过PM粒子物释放。港口码头进行运营服务后可推动24%超过的减碳率，每航次可降低二氮化合物碳释放2100多吨。

沈氏节能创新轻型LNG直流电气化炉器防暑结方法提高认识了机在极端主义状况下的保持稳定正常运作，为油船的安全卫生远洋航行保驾保障。

LNG汽化器的能力是将高常温LNG采暖器汽化到室温上文供发起机适用。在船舶制造上，热媒常为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与高常温LNG板换器时，会因为LNG温较低，远低过乙二醇水溶剂的零度，以至于LNG汽化器很特别容易遭受冻住，导至板换器器因此汽化控制系统报废。经常建国以来，某种行业内困局没办法到实际处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。